DUCATI 750 SS (1973)

DUCATI 750 SS (1973)

Nel 1973 Ducati mette in commercio la fantastica 750SS (alla quale qualche anno più tardi sarà affiancata  la 900ss), la base di partenza è la Ducati 750 Imola sulla quale Paul Smart vinse la 200 miglia di Imola nel 1972. 

Fino ad allora Ducati si occupava di piccole cilindrate, ma dopo il successo di Imola fu richiesta a  gran voce una replica della moto vincitrice, il 1973 vide la nascita di un primo lotto di motociclette (molto ridotto) per poi iniziare una produzione più consistente nel 1974.

Il motore derivava da quello della GT 750 e non dalla 750sport e fu l'unico a carter tondi a montare teste desmodromiche, l'albero motore montava bielle lavorate a macchina con due nervature di rinforzo attorno alla testa. I pistoni erano gli stessi della 750sport mentre vengono montati carburatori più grandi,(Dell'Orto PHM da 40mm).
Le valvole avevano stessa dimensione della GT e dei monocilindrici precedenti.
Il talaio derivava anch'esso dalla 750sport, detto "telaio stretto", ma con forcella a perno centrale e ruota anteriore da 18".
Il serbatoio sagomato da 20 litri rispecchiava assieme al codino, la linea della moto vincitrice a Imola. La colorazione è azzurro/argento.

Nel 2005 Ducati produce in una tiratura limitata di 2000 esemplari una versione commemorativa denominata "Ducati PaulSmart 1000 LE". Insieme alla Sport1000  e alla GT1000 fa parte della categoria delle "sportclassic", una famiglia di Ducati molto amata dagli appassionati del segmento classic-modern e molto utilizzate come basi per versioni customizzate in stile cafe-racer.

In questa versione sotto l'aspetto tecnico la PaulSmart monta il classico bicilindrico a "L" raffreddato ad aria da 992cc, l'iniezione elettronica è comandata da una centralina Magneti Marelli. Il motore è lo stesso montato sulle serie Monster 1000 e S2R 1000. La potenza dichiarata è di 92 cv a 8000rpm con una coppia massima di 9,3kgm a 6000rpm.

P.C.

DUCATI SPORT 750 1973

DUCATI SPORT 750  1973

Iniziamo la nostra rassegna "DUCATI collection" con un salto nel passato, per l'esattezza nel lontano 1973 data di nascita della Sport 750. Non ancora dotata del caratteristico sistema desmodromico, la 750 è tuttavia una moto molto importante per la casa di BorgoPanigale, è infatti considerata la prima vera bicilindrica sportiva.

Fondamentalmente la Sport 750 era la versione race della 750GT la prima bicilindrica di grossa cilindrata bolognese.

La sport ne prese in dote il cuore al quale furono però apportate alcune modifiche. Il progetto dell'ingegner Fabio Taglioni prevedeva infatti una cubatura di 80 x 74,4 millimetri per un totale di 748cc. La potenza sale di 5 cavalli grazie ad un maggiore rapporto di compressione (9.:1) e carburatori più grandi (32 millimetri Dell'Orto).

La ciclistica dello Sport era praticamente identica a quella della GT, stesso telaio, forcella Marzocchi e singolo freno a disco all'anteriore da 280mm, tamburo al posteriore.

(Images  of Ernst Klip (fonte fotografie : http://www.bikeexif.com) .This 1973 Ducati 750 Sport was restored by Harné Heuvelman of Holland, who runs the Ducati specialists Back To Classics)

P.C.